D'excellentes performances de sécurité contribuent à améliorer l'efficacité du travail
Les pneus pleins sont entièrement construits en caoutchouc, maximisant leur résistance à la crevaison. Lors du fonctionnement du chariot élévateur, en particulier dans des environnements difficiles, les pneus pleins éliminent efficacement le risque de crevaison, améliorant ainsi la sécurité et la stabilité du chariot élévateur.
Les pneus pleins présentent une faible déformation sous charge, une bonne stabilité opérationnelle, une bonne résistance à la perforation et à la déchirure, et ne nécessitent aucun gonflage. Cela évite la tâche ardue des réparations et des changements fréquents de pneus, augmentant ainsi l'utilisation du véhicule et l'efficacité du travail. Lors du fonctionnement d'un chariot élévateur à basse-vitesse et à haute-efficacité, les pneus pleins peuvent remplacer complètement les pneumatiques, répondant ainsi aux besoins opérationnels du chariot élévateur.
Une conception structurelle rationnelle garantit des performances supérieures des pneus : les pneus pleins utilisent une conception avancée en trois -sections, composée d'un caoutchouc de base, d'un caoutchouc intermédiaire et d'un caoutchouc de bande de roulement. Cette conception garantit les performances globales du pneu.
Le caoutchouc de base à haute-rigidité et-haute résistance et le support d'anneau en acier garantissent à la fois la rigidité du pneu et un ajustement sûr entre le pneu et la jante, éliminant fondamentalement le problème de glissement inhérent aux pneus pleins. Le caoutchouc intermédiaire hautement élastique absorbe efficacement les vibrations générées pendant le fonctionnement du véhicule, offrant ainsi une conduite confortable tout en évitant d'endommager le véhicule.
La couche de bande de roulement épaissie assure la résistance du pneu à la déchirure et à l'abrasion, prolongeant ainsi la durée de vie des pneus pleins.
Technologie avancée et conception de formulation
La production de pneus pleins s'appuie sur plus d'un demi-siècle d'histoire et une vaste expérience, utilisant une technologie et une conception de formulation avancées.
En termes de conception de la formulation du caoutchouc, le caoutchouc de base utilise des composés importés à haute-rigidité et à faible-génération de chaleur-, minimisant la génération de chaleur et l'augmentation de la température pendant le fonctionnement du pneu tout en améliorant la résistance à la chaleur. Cela résout de graves problèmes associés aux pneus pleins, tels que le gonflement, le glissement et l'éclatement dus à l'augmentation de la température.
La conception avancée de la formulation réduit également la résistance au roulement. Les tests montrent que le coefficient de résistance au roulement des pneus pleins est comparable à celui des pneus pneumatiques, résolvant ainsi le problème de l'augmentation de la consommation de carburant associée au passage aux pneus pleins.
Pour éviter les éclatements de pneus et la perte de contrôle qui en résulte, et pour promouvoir une production sûre
Lorsqu'un pneumatique roule à grande vitesse et entre en collision avec des obstacles tels que des nids-de-poule, le pneumatique peut subir une forte déformation par compression entre l'obstacle et le rebord de jante. Cela peut entraîner la rupture des câbles de la carcasse du pneu, la formation de renflements, voire la rupture du pneu lors d'un impact, entraînant une perte d'air soudaine et complète et potentiellement une perte de contrôle du véhicule.
Par rapport aux pneus pneumatiques, les pneus pleins offrent des avantages tels qu'une sécurité accrue, une résistance à la perforation, une résistance à la déchirure, une résistance à l'usure et une durée de vie plus longue. Dans le secteur des véhicules industriels, les pneus pleins remplacent idéalement les pneumatiques. Avec le développement des véhicules industriels et l’amélioration de la technologie de fabrication des pneus pleins, ces pneus sont de plus en plus utilisés.
